ประเทศในสหภาพยุโรปไม่สามารถบรรลุฉันทามติในการอนุมัติไกลโฟเสตอีกครั้ง

คณะกรรมาธิการยุโรปแนะนำว่าการต่ออายุใบอนุญาตของไกลโฟเสตเป็นเวลาเพียงสามปีนั้นไม่สามารถรวบรวมการสนับสนุนจากประเทศในสหภาพยุโรปได้ในวันนี้ ทำให้การตัดสินใจเกี่ยวกับยากำจัดวัชพืชที่เป็นที่ถกเถียงกันในเดือนพฤศจิกายน“คณะกรรมาธิการได้รับทราบตำแหน่งของคณะผู้แทนต่างๆ ของประเทศสมาชิก ซึ่งขณะนี้จะสะท้อนให้เห็น และจะประกาศวันประชุมครั้งต่อไปในไม่ช้า” โฆษกของคณะกรรมาธิการกล่าวในช่วงปิดการประชุมในคณะกรรมาธิการประจำคณะกรรมาธิการด้านพืช , สัตว์, อาหารและอาหารสัตว์

ในระหว่างการลงคะแนนอย่างไม่เป็นทางการหลายครั้ง

ในระหว่างการประชุม ประเทศต่างๆ ได้ละทิ้งข้อเสนอของคณะกรรมาธิการในการต่ออายุไกลโฟเสตซึ่งเป็นสารออกฤทธิ์ในยาฆ่าแมลง Roundup ของ Monsanto เป็นเวลา 10 ปี

ความพยายามครั้งต่อมาเพื่อดึงดูดการสนับสนุนที่เพียงพอสำหรับการอนุมัติใหม่ทั้ง 7 ปีหรือ 5 ปีก็ล้มเหลวเช่นกัน ตามรายงานของนักการทูตสองคนที่บรรยายสรุปเกี่ยวกับการเจรจาในกรุงบรัสเซลส์

คณะกรรมาธิการจะจัดให้มีการลงคะแนนอีกครั้งในเดือนพฤศจิกายน เพียงไม่กี่สัปดาห์ก่อนที่ใบอนุญาตของไกลโฟเสตในยุโรปจะหมดอายุในวันที่ 15 ธันวาคม

นักการทูตกล่าวว่าฝรั่งเศสกล่าวว่าสามารถสนับสนุนระยะเวลาการต่ออายุ 3 ปีได้ แต่ประเทศอื่นๆ จำนวนมากไม่ได้รับมอบอำนาจให้ให้การสนับสนุนข้อเสนอดังกล่าว สหราชอาณาจักรกล่าวว่าไม่สามารถยอมรับสามปีได้

โฆษกของคณะกรรมาธิการกล่าวว่า บรัสเซลส์จะ “ทำงานร่วมกับประเทศสมาชิกต่อไปเพื่อหาทางออกที่ได้รับการสนับสนุนมากที่สุด”

อัตราความสำเร็จของเมกะโปรเจกต์

รัฐบาลและผู้สนับสนุนให้เหตุผลว่าโครงการขุดคลองจะคุ้มค่า เพราะช่วยส่งเสริมเศรษฐกิจของตุรกีและตำแหน่งศูนย์กลางการคมนาคมขนส่งที่สำคัญ ราคาอสังหาริมทรัพย์ในเส้นทางที่วางแผนไว้พุ่งสูงขึ้นตามความคาดหมาย

แต่นักเศรษฐศาสตร์บางคนตั้งข้อสงสัยเกี่ยวกับความมีชีวิตของมัน โดยชี้ไปที่ประสิทธิภาพที่ย่ำแย่ของโครงการขนาดใหญ่อื่นๆ โครงการเหล่านี้สร้างขึ้นด้วยเงินภาครัฐและเอกชนผสมกัน และรัฐบาลรับประกันรายได้ขั้นต่ำแก่บริษัทคู่ค้า

ตัวอย่างหนึ่งคือสะพาน ออสมั งกาซี ซึ่งทอดข้ามอ่าวอิซมิตทางตะวันออกของอิสตันบูล ซึ่งเปิดใช้เมื่อฤดูร้อนปีที่แล้ว คนขับหลีกเลี่ยงสะพานเนื่องจากค่าผ่านทางแพง โดยเลือกที่จะวนรอบอ่าวหรือใช้เรือข้ามฟากที่ถูกกว่า

แทนที่จะเป็นรายได้ รัฐบาลและผู้เสียภาษีชาวตุรกีจึงต้องจ่ายเงินให้กับบริษัทที่ช่วยสร้างสะพาน Mustafa Sönmez นักเศรษฐศาสตร์ชาวตุรกีประเมินว่ารัฐบาลอาจขาดทุน 1.6 พันล้านลีรา (352 ล้านยูโร) จากโครงการ Osmangazi ภายในสิ้นปีนี้

ประธานาธิบดีตุรกี Recep Tayyip Erdogan | Ozan Kose / AFP ผ่าน Getty Images

โครงการก่อสร้างอื่นๆ ก็ขาดทุนเช่นกัน บวกกับการขาดดุลงบประมาณที่เพิ่มขึ้นของตุรกี และสร้างความตึงเครียดให้กับเศรษฐกิจที่เปราะบางมากขึ้น สั่นคลอนจากอัตราเงินเฟ้อและค่าเงินลีร่าที่ดิ่งลง

ด้วยคลองนี้ ตุรกีวางแผนที่จะเพิ่มรายได้โดยเรียกร้องค่าธรรมเนียมการขนส่ง ยังไม่แน่นอนว่าบริษัทขนส่งจะยินดีจ่ายสำหรับเส้นทางที่พวกเขาสามารถใช้ได้ฟรีหรือไม่: อนุสัญญามงเทรอซ์ ปี 1936 กำหนดให้ตุรกีรับประกันการเดินเรือฟรีสำหรับเรือพลเรือนทุกลำที่แล่นผ่านช่องแคบบอสฟอรัสในยามสงบ

นอกเหนือจากนักอนุรักษ์และนักวิทยาศาสตร์หลายคนแล้ว Chamber of Urban Planners ของตุรกีก็ไม่เห็นด้วยอย่างยิ่งกับโครงการนี้ Akif Burak Atlar ประธานสาขาอิสตันบูลของหอการค้ากล่าวว่าพวกเขาวางแผนที่จะเปิดการท้าทายทางกฎหมายเมื่อมีการเปิดเผยแผนต่อสาธารณะ

น่าจะเป็นความท้าทายของ Sisyphean หอการค้าฟ้องรัฐบาลเกี่ยวกับโครงการก่อสร้างเป็นประจำ ปัจจุบันพวกเขาเกี่ยวข้องกับคดีในศาลประมาณ 150 คดี บางครั้งศาลก็เข้าข้างพวกเขา แต่ก็ไม่ค่อยจะหยุดโครงการ

credit : รีวิวหนังไทย | คู่มือพ่อแม่มือใหม่ | แม่และเด็ก | เรื่องผี | แคคตัส กระบองเพชร